MADRID, 10 Dic. (EUROPA PRESS) -

   La alcaldesa de Madrid, Ana Botella, y el presidente de Repsol, Antonio Brufau, han renovado este martes un convenio para impulsar, tanto en la flota municipal como entre conductores particulares, el uso de vehículos propulsados con autogás, el combustible alternativo más utilizado del mundo, con el objetivo de lograr una movilidad limpia y mejorar la calidad del aire en la capital.

   "El convenio que acabamos de firmar es la reafirmación del compromiso de Repsol y del Ayuntamiento de Madrid con la movilidad limpia y la mejora de la calidad del aire", ha declarado Botella en la presentación, que ha tenido lugar en la estación de servicio Repsol ubicada en la céntrica calle Alberto Aguilera número 9, donde se ha inaugurado un punto de suministro de autogás.

   La alcaldesa de Madrid ha asegurado que desde el Ayuntamiento de la capital se promueve el transporte limpio mediante las medidas contempladas en el Plan de Calidad del Aire, al que "se da puntual cumplimiento con este convenio".

   "Yo creo en las políticas serias que se marcan un camino y que se van realizando paso a paso. Es lo que estamos haciendo con el Plan de Calidad del Aire y eso se manifiesta en la evolución de los datos", ha manifestado Botella, antes de indicar que mientras el año pasado 10 estaciones de la Red de Calidad del Aire no cumplieron los objetivos, este año han sido cuatro las que no han cumplido. "Nuestro objetivo es que sean cero", ha agregado.

   Botella ha señalado que la colaboración entre Repsol y el Ayuntamiento de Madrid en la promoción de combustibles alternativos como el autogás comenzó en 2009, con la firma de un convenio en virtud del cual ya se han instalado 13 puntos de suministros en la capital, cuatro a lo largo de este año. Asimismo, Botella ha recordado que la ciudad de Madrid cuenta con 171 puntos de recarga de vehículos eléctricos en vías y aparcamientos públicos.

   El convenio firmado este martes, con una vigencia de tres años, no implica aportaciones económicas, "algo muy importante en los tiempos que corren", pero sí obliga a ambas partes a adoptar medidas que favorezcan el aumento del número de vehículos GLP y de los puntos de repostaje de autogás en la capital.

   Entre dichas medidas se encuentran la divulgación y concienciación social sobre las cualidades del autogás como combustible limpio; el estudio de nuevos estímulos fiscales o normativos para los vehículos que lo utilicen; la agilización de los trámites administrativos para incrementar la infraestructura de suministro de autogás o la realización de pruebas con un autobús híbrido con GLP por parte de la Empresa Municipal de Transportes (EMT).

   Por su parte, el Ayuntamiento de Madrid promoverá los vehículos con autogás en sus flotas, así como en aquellas que son propiedad de las empresas concesionarias. De hecho, la corporación acaba de incorporar 85 vehículos que usan este combustible.

   Asimismo, impulsará la homologación por parte de los fabricantes de los vehículos con autogás en el sector de autotaxi, para el que ya existe una línea de subvenciones municipales.

   Mientras, Repsol se compromete a implantar suficientes puntos de suministro para el repostaje de autogás en la capital. La compañía energética prevé alcanzar las 70 estaciones de servicio que ofrecerán este combustible alternativo en la comunidad autónoma en 2015.

   En el mercado español circulan más de 25.000 vehículos con autogás. La Comunidad de Madrid se sitúa a la cabeza del país en este terreno con unos 7.000 automóviles. Se estima que en 2017 esta cifra ascenderá hasta 40.000, aproximadamente un 1 por ciento del parque de vehículos.

   Los vehículos con autogás contribuyen a la mejora de la calidad del aire urbano por sus bajas emisiones de partículas y de óxidos de nitrógeno y minimizan el efecto invernadero con sus bajas emisiones de CO2. Asimismo, su uso permite un ahorro de hasta el 40 por ciento respecto a los combustibles convencionales.

Fuente noticia: Europapress.es

Fuente de la imagen: Repsol

Ford se apunta a la moda GLP en el Fiesta. El utilitario de la casa incorporará a la gama de mecánicas una adaptada para consumir GLP.

Este combustible cada vez más se esta ganando al público. Sus ventajas son muchas, y las desventajas más bien pocas. Es por ello que Ford ha pensado en ese tipo de público, y ha adaptado el 1.4 16v para consumo combinado de gasolina y GLP. Cuando circula con GLP, su consumo es de 7,0 litros a los 100, y emitirá únicamente 113 gramos de CO2 por kilómetro recorrido.

Trend y Titanium

Estará disponible con dos acabados. El de acceso, Trend, incorporará de serie control de estabilidad, ABS, EBD, asistente de arranque en pendientes, espejos eléctricos,… mientras que el más completo, el Titanium, incorporará a este equipamiento las llantas de aleación, paquete cromado exterior (que estilizará la estética), aire acondicionado, botón de arranque, luces diurnas por LED,…

El precio del que parte son 17.350 euros, precio algo elevado, pero que con ayuda del Plan Pive 4 y los descuentos de la financiera de Ford, podría llegar a acumular un descuento interesante.

Fuente: motoryracing.com

Repsol ha puesto en marcha recientemente una campaña con el objetivo de incentivar la adquisición y adaptación de vehículos a autogas (GLP).

La promoción, bautizada como “Campaña Táctica Autogas 2013″, se llevará a cabo del 18 de noviembre de 2013 al 15 de marzo de 2014, ambos inclusive, y permitirá a los usuarios que adquieran o transformen su vehículo a GLPoptar a una tarjeta Solred regalo de 150€ para gastar en combustible.

Para poder participar en la promoción, totalmente gratuita, se deben de cumplir los siguientes requisitos:

- Adquirir o transformar un vehículo a GLP en el periodo de tiempo comprendido entre el 18 de noviembre de 2013 y el 15 de marzo de 2014, ambos inclusive.

- Ser una de las 1.000 primeras personas que han adquirido o transformado un vehículo a GLP en dicho periodo de tiempo.

- Solicitar la tarjeta regalo antes del 15 de abril de 2014. Para hacerlo, el usuario deberá acreditar la adquisición o transformación de un vehículo a GLP antes de dicha fecha, enviando la factura correspondiente, la ficha técnica del vehículo (si se ha realizado una transformación, la reforma de GLP debe estar registrada en la ficha técnica) y los datos personales (nombre, apellidos y dirección) al correo electrónico sacgas@repsol.com.

Por la vía de la cartera apuesta el Ayuntamiento de León para incentivar el uso de los vehículos menos contaminantes. Una promoción, incluida en la estrategia de movilidad, que pasará por incluir en el capítulo de bonificaciones de la ordenanza fiscal del impuesto de circulación a los coches eléctricos y los de autogás o gas licuado del petróleo (GLP). Los modelos a los que, como ya sucede con los eléctricos, se les aplicará una rebaja del 50% en la factura anual. Una «apuesta por la implantación de incentivos para conseguir una mejora de la calidad del aire en la ciudad», como resume el concejal de Policía y Movilidad, Ricardo Gavilanes.

La medida se aplicará a partir del recibo del 2015. Una entrada en vigor pospuesta un año por la imposibilidad de hacer la modificación de la ordenanza dentro de los plazos legales para que sea aprobada antes del 31 de diciembre de este 2013, lo que permitiría que el impuesto pudiera devengarse en el próximo ejercicio. La falta que se de tiempo que se debe a que la medida forma parte del compromiso contraído por el Ayuntamiento de León este pasado a mediados de este pasado mes de noviembre en Stuttgart, cuando fue incluida por la Comisión Europea en el foro de ciudades por la innovación en movilidad.

La bajada del tributo, que tiene un coste medio al año de 128,95 euros, pretende estimular dentro de la estrategia global europea la adquisición de vehículos con menores emisiones de CO2. Una apuesta no sólo por los eléctricos, sino que también incluya a aquellos coches que optan por los sistemas de funcionamiento que simultanean el motor eléctrico, sobre todo para su uso en la ciudad y en vías muy transitadas, con el de combustión, que a su vez permite recargar la batería por la energía cinética y la recuperación con el frenado. Modelos que permiten una reducción significativa de los emisiones contaminantes, como también sucede con el GLP, que se puede aplicar en los motores de gasolina mediante la instalación de un equipo específico, lo que rebaja hasta en un 15% el CO2 expulsado a la atmósfera por la combustión del motor.

Los beneficios para los vehículos menos contaminantes también contarán con un apartado exclusivo para los eléctricos. La concesión de un permiso adicional de una hora de estancia el casco histórico para los repartidores de mercancías que opten por estos modelos. Sesenta minutos más que harán que este sector, que suma hasta 130 camiones y furgonetas los viernes para surtir a la hostelería, puedan estar hasta las 12.00 horas dentro de la zona delimitada por los bolardos.

Fuente: Diario de Leon

Barcelona, 31 oct.- El Ayuntamiento de Barcelona y Repsol han firmado un acuerdo para reforzar la apuesta conjunta para el uso del AutoGas en la ciudad, también conocido como GLP de automoción, que es actualmente el combustible alternativo más utilizado del mundo, con veintiún millones de usuarios.

Según ha informado en un comunicado el Ayuntamiento, Repsol instalará dos nuevos puntos de suministro en la ciudad antes de 2015 y el consistorio estudiará posibles bonificaciones sobre el impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica, así como descuentos en las tarifas de estacionamiento público para vehículos que usen GLP.

El acuerdo suscrito refuerza el compromiso de trabajo conjunto entre el Ayuntamiento y la compañía petrolera, iniciado en 2010, cuando se instalaron los cuatro primeros puntos de suministro de AutoGas en la ciudad, ubicados en la Vila Olímpica, la plaza Alfons Comín, el Nus de la Trinitat y Mercabarna.

Uno de los puntos más importantes del acuerdo contempla la instalación de dos nuevas estaciones de suministro en Barcelona, para los cuales se estudian diversas localizaciones entre las que destacan la avenida Sarrià, el paseo Valldaura y la calle Potosí.

Por su parte, el Ayuntamiento estudia la posibilidad de implantar bonificaciones sobre el Impuesto de Vehículos con Tracción Mecánica a aquellos vehículos propulsados con GLP, así como posibles rebajas en las tarifas de estacionamiento público y zonas reguladas, o la ampliación del tiempo de carga y descarga para los vehículos comerciales que usen AutoGas.

Actualmente, el área metropolitana de Barcelona cuenta con diecinueve puntos de suministro que ofrecen GLP de automoción al público, pero Repsol prevé que si su plan de aperturas se cumple, en 2015 habría noventa estaciones de suministro en el conjunto de Cataluña.

El convenio persigue reforzar la colaboración entre el Ayuntamiento y la compañía energética para mejorar la calidad del aire mediante el fomento del uso del GLP, por sus bajas emisiones de óxido de nitrógeno y de partículas, así como por sus reducidas emisiones de gases efecto invernadero.

El AutoGas, además de sus cualidades medioambientales, representa también un ahorro de, al menos, un 20 % respecto a otros combustibles convencionales, lo que refuerza el atractivo de este carburante alternativo, que actualmente es usado por 4.000 vehículos en Cataluña y más de 1.500 autobuses urbanos en 25 ciudades europeas.

Solo en la ciudad de Barcelona hay 1.500 vehículos que utilizan GLP, la mayoría de los cuales -el 67 % - son taxis.

(Agencia EFE)

La concienciación hacia un medio ambiente más limpio y los esfuerzos institucionales, de fabricantes y usuarios de estos últimos años, está cambiando el modo de trabajar de muchos profesionales. El presidente de la Cooperativa de Taxis de Valencia (TAXCO), José Pedro Pérez, nos habla en esta entrevista patrocinada por Gasmocion sobre el autogas (GLP) y GNC y la repercusión que este combustible alternativo está teniendo para el sector del taxi.

GT: ¿Qué ha supuesto la llegada del GLP/GNC al gremio del taxi?

JPP: Con la incorporación de los vehículos híbridos y de gasolina al sector, el GLP y GNC se ha implantado en una gran parte del gremio que ve un importante ahorro con estos combustibles.
Además, esta nueva incorporación abre las puertas a una amplia gama de modelos de automóviles que sin estos combustibles no tendrían lugar en el taxi.

GT: En sus instalaciones transforman vehículos tanto a GLP como GNC. En términos de ahorro, ¿cuánto dinero puede llegar a ahorrar al año un taxista al transformar su vehículo a GLP/GNC?

JPP: Un vehículo gasolina transformado a GLP o GNC tiene unas ventajas importantes sobre el diesel, y no solamente en términos de gasto de combustible, ya que además tienen un coste de adquisición y mantenimiento menor, reparaciones más económicas y una “mejor vejez”.
En términos generales podemos cuantificar un ahorro de 2 cts/km de un vehículo a GLP con su homónimo en diesel, lo que permite amortizar el equipo en un breve periodo de tiempo viendo los kms de un año de trabajo. Con respecto a la gasolina puede tener hasta un 40% de ahorro.

GT: ¿Hay ayudas o bonificaciones para el gremio del taxi a la hora de transformar un vehículo a GLP/GNC?

JPP: Efectivamente. A los profesionales del taxi por parte de las distintas distribuidoras se les abona 500€ en combustible por transformar su vehículo a GLP y 1000€ por hacerlo a GNC. En ambos casos existe la posibilidad de financiación sin intereses. Al mismo tiempo, desde las distribuidoras se está llevando  a cabo una política de apertura de puntos de suministro que acerca al público en general este tipo de combustible.

GT: Dentro del parque de vehículos que forman parte de la Cooperativa, ¿qué cantidad funciona ya con GLP/GNC?

JPP: Contamos con más de 400 transformaciones entre ambos combustibles, cantidad que estamos convencidos que aumentará exponencialmente visto el buen funcionamiento de los equipos.

GT: Actualmente en España circulan aproximadamente 20.000 vehículos a GLP/GNC. La Asociación de Operadores del GLP estima que para 2017 se alcanzarán los 200.000. ¿Qué perspectivas de futuro tiene para el sector del taxi con respecto al autogas?

JPP: Desde TAXCO creemos que el futuro pasa por los combustibles alternativos. Las emisiones de CO2, NOx y partículas son un problema de vital importancia y ya se empieza a regular el acceso al centro de las grandes ciudades a los vehículos con altas dosis de emisiones. Es por ello que estamos convencidos que el GLP y el GNC tienen un futuro más que importante en el mundo del taxi y en el parque automovilístico de nuestras ciudades. El ahorro y la sostenibilidad pasan por el gas.

Fuente: gacetadeltaxi.com

Los pasados días 12 y 13 de noviembre se celebró el XXII Congreso Nacional de la Distribución de la Automoción, organizado por FACONAUTO (Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción).

Celebrado en IFEMA (Madrid), contó con la presencia de más de medio millar de concesionarios, así como con fabricantes, marcas, asociaciones, empresas y figuras destacadas del sector.

Gasmocion S.L. estuvo presente de forma activa en el evento durante los dos días que tuvo lugar. Su presencia tuvo como objetivo ayudar a impulsar el autogas (GLP) y GNC, dando a conocer entre los asistentes las ventajas que supone el uso de estos combustibles alternativos tanto para empresas y concesionarios como para particulares.

En el stand de Gasmocion S.L., donde se resolvieron todo tipo de dudas por parte del personal allí presente, contó además con la presencia de presentaciones y folletos informativos, donde se explicaban al detalle todas las cualidades de la gama de productos comercializada por la empresa valenciana: kits de transformación a GLP, kits de transformación a GNC y compresores.

GASMOCION es el representante en España de M.T.M. Srl, de la marca GFI, líder mundial en la fabricación y venta de componentes para la utilización de carburantes alternativos. En nuestro país también cuenta con centros de transformación y mantenimiento. Tiene sede en la Comunidad Valenciana y una subsede en Madrid. Posee la Certificación de Calidad ISO 9001:2008 y la de medioambiente 14.001.

Fuente: Gasmocion

El gas licuado de petróleo (GLP) es más barato y seguro, y al mismo tiempo menos contaminante que la gasolina. El desarrollo de una completa gama de vehículos que pueden usarlo y su continua expansión en los canales de distribución serán las claves esenciales para que los automovilistas lo demanden.

Gracias a los acuerdos a los que han llegado petroleras y fabricantes de automóviles, el GLP se encuentra en plena expansión por las gasolineras de la geografía española. En la actualidad, más de 15 millones de vehículos circulan por todo el mundo con este tipo de combustible, de los cuales ocho millones lo hacen por Europa y tan solo unos pocos, 5.200, en su mayoría destinados a uso industrial o transporte público, en España.

No es un combustible nuevo, ya que en los años sesenta comenzó a usarse como alternativa a la gasolina. El país pionero fue Italia, que hoy cuenta con un parque móvil GLP de más de dos millones de vehículos. La producción anual mundial de GLP es de unas250 millones de toneladas, de las cuales se podría destinar un 5 por ciento al transporte por carretera, entre 12 y 15 millones de toneladas para movilizar a unos 17 millones de vehículos.

Pero, ¿qué es el GLP? ¿Cómo funciona? ¿Qué ventajas aporta al usuario? Éstas son algunas de las incógnitas que pueden surgir cuando paramos a repostar en una gasolinera y encontramos un surtidor de GLP.

El GLP es un producto derivado del petróleo que se obtiene de refinar éste para la obtención de gasolina. Está compuesto en un 40 por ciento de butano y en un 60 de propano. Se encuentra en estado líquido y su poder calorífico es superior al de la gasolina, lo que compensa la pérdida de potencia del motor, casi de un 2 por ciento, al ser superior su relación estequiométrica, es decir, la cantidad de gramos de aire necesarios por gramo de gasolina para realizar la combustión, que es de 15,63 en el GLP frente a los 14,7 de la gasolina.

Carece de azufre y plomo y tiene un índice de octanaje de 103, superior al de la gasolina, lo que le hace apto para el uso en motores de ciclo Otto. Los vehículos que funcionan con GLP no emiten gases de efecto invernadero (NOx y Cox) y el CO2 que expulsan es más reducido. Por ejemplo: un coche que circule con gasolina y emita 139 g/km pasará a 119 g/km con GLP.

El funcionamiento de un vehículo con GLP es prácticamente el mismo que con gasolina. Lo más lógico es optar por este combustible a la hora de comprar un coche para que los elementos adicionales que requiere el sistema vengan instalados de fábrica, aunque también existe la posibilidad de instalarlos a posteriori.

El coche requiere, básicamente, de un sistema de inyección, una centralita y un depósito suplementarios. Siempre arrancará con gasolina. La tecnología ha ido evolucionando y en la actualidad ya no es necesario alcanzar las 1.400 revoluciones del motor para usar el GLP, con tan solo llegar a los 40 grados en el motor, automáticamente pasará a usarlo. De la misma forma, hará la inversión en caso de agotar el depósito de GLP. Un testigo apagado o en verde en el panel de control y el indicador de carga del depósito serán las únicas diferencias que puede observar el conductor al pasar de uno a otro combustible.

A la hora de repostar la seguridad está garantizada. La normativa al respecto y la volatilidad de los gases han convertido al proceso de repostaje, carga o transporte de GLP en un combustible más seguro ante fugas o derrames que la gasolina.

La adaptación de un vehículo para que pueda utilizar GLP, como todo, tiene sus ventajas y sus inconvenientes. Por un lado, usaremos un vehículo que emitirá menos gases contaminantes con las mismas prestaciones; nuestro bolsillo se verá beneficiado, ya que su precio hoy en día es, aproximadamente, un 50 por ciento más barato por litro si lo comparamos con el de la gasolina; aumentará considerablemente la autonomía del vehículo; y, debido a la acción menos agresiva de los componentes químicos del GLP sobre el motor, este verá prolongada su vida útil manteniendo más tiempo el buen rendimiento. Además, hay que contar con bonificaciones en el impuesto de matriculación, 75 por ciento de reducción en la Comunidad Autónoma de Madrid o el 50 por ciento en A Coruña, por ejemplo, y otras ventajas económicas como descuentos de hasta el 30 por ciento en algunos peajes de Cataluña.

En su contra tiene el aumento en un 20 por ciento del consumo medio del automóvil cuando circule con GLP, una menor oferta de vehículos en el mercado, una red de distribución en expansión y tener que renunciar a la rueda de repuesto, ya que en su lugar se sitúa el depósito GLP.

Como base, todos los modelos con motores de gasolina que existen en la actualidad en el mercado son susceptibles, previa instalación del sistema, de usarlo. Y ya ha sido anunciado que pronto llegará al mercado la versión para los motores diésel. El grupo Fiat es el que cuenta con la mayor oferta de modelos, dentro de las diferentes marcas que comercializa en el mercado, y además dispone de un kit GLP que, por 1.500 euros de media, permite tener un vehículo que aumenta en unos dos tercios su autonomía y funciona con dos tipos de combustible: gasolina y GLP.

Fuente:El Economista

El número de vehículos de autogás que circulan por las carreteras españolas se multiplicará por diez en 2017. Según las previsiones de la Asociación de Operadores de Gas Licuado de Petróleo (AOGLP), el parque automovilístico movido por este combustible alternativo en España superará los 200.000 coches, frente a los 20.000 actuales. Este incremento de vehículos en el sector vendrá acompañado además de un aumento en el número de surtidores, que pasará de los 250 puntos actuales a unos 1.000 en el año 2015.

El consumo de este combustible está en pleno crecimiento en España. Sólo el año pasado experimentó un incremento del 22 por ciento y este año se espera un crecimiento mayor, que supere incluso el 30 por ciento. Según la Asociación, esta proyección sigue la tendencia que muestra el mercado mundial y europeo, que sitúa al autogás como el combustible alternativo más utilizado y con previsiones de continuar creciendo en los próximos años.

En la actualidad existen 21 millones de vehículos movidos por este carburante en el mundo, de los cuales, diez millones son europeos. Según indica la patronal, estas cifras podrían ser todavía mayores si no fuera por el desconocimiento que existe sobre los beneficios del uso de este carburante.

En este sentido, la Asociación realizó varias encuestas a los usuarios que visitaron el punto informativo de la organización durante el último Salón de Valladolid. De los datos recogidos en este evento se desprende que el 62 por ciento de los encuestados se mostró dispuesto a utilizar autogás tras descubrir que su uso supone un ahorro de hasta un 40 por ciento con respecto a otros combustibles.

Asimismo, la patronal asegura que el 89 por ciento de los encuestados se compraría un vehículo GLP de fábrica, al tiempo que un 82 por ciento transformaría su coche actual. Por otro lado, un 35 por ciento manifestó que lo haría también porque contribuye a la mejora del medioambiente y la calidad del aire de las ciudades, ya que reduce considerablemente las emisiones de CO2, de NOx y de partículas contaminantes.

Fuente:El Economista